数字孪生航空发动机技术难点(数字孪生工厂与航空发动机模型)|行业新闻|橙牛数字

航空发动机的难点到底在哪里?为何会需要十年以上的时间?

1、航空发动机数字孪生航空发动机技术难点的难点有以下2点数字孪生航空发动机技术难点：材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

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2、这种难度首先体现在，高性能的航空发动机要求通过不断结构创新，才能达到先进的总体设计和高循环参数要求。其次，研制航空发动机难在，超过极限的参数要求最终都要落实到发展尖端的材料、制造工艺上。

3、随着推比达15以上的发动机开始研制，各种新材料被大量应用，发动机结构也越来越复杂，对加工工艺要求也更高。你要仿制别人的新型发动机，所要花的时间可能比自己从零开始研发还要多，而且仿制产品的性能还很可能不及原型机。

1、制造发动机需要原材料和先进制造技术。尤其是在半个世纪以前，精密制造技术还没有得到很好的发展，因此制造更先进的、精巧的发动机是非常困难的。

2、但是叶片与机匣靠的这么近，发动机每分钟两万转的震动，必须保证叶片不会擦碰压气机匣，这就非常难。所以我们的压气机叶片就必须距离压气机匣远一些。这样一来压气机就漏气了。增压比就低一些。

3、航空发动机的难点有以下2点：材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

数字孪生航空发动机技术难点(数字孪生工厂与航空发动机模型)

4、航空发动机是所有动力装置中技术含量更高、制造难度更大的。二次大战末期诞生的喷气式发动机将人类航空事业推进了超音速时代。

5、和笨不笨没有任何关系，就是综合实力的巨大差距。要说航空发动机，世界也就3大动机都是垃圾。航空发动机的研发涉及到几乎各种你能想象和不能想象的领域，任何一个领域的短板都不行。

因为制造这样的发动机不仅要各个部件的材料组成和配比，还需要相应的尖端加工技术。所以哪怕把美军F-119发动机图纸搞到手，各国也没有难理解进行仿制，由此可见美国的发动机性能之强和其发动机技术之复杂。

首先是材料的问题，不同设计出发点选用不同性能的材料，合理即是更好，并不是材料各方面性能更好就行。

航空发动机的难点有以下2点：材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。