今天给各位分享凯迪拉克商业展厅的知识，其中也会对凯迪拉克场馆进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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求凯迪拉克的等级是怎么分啊 大概都多少钱

CTS 2.8 精英型 各地报价： 33.80-35.80万

CTS 2.8 豪华型 各地报价： 36.80-40.80万

CTS 3.6 运动型 各地报价： 47.80-51.80万

SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价： 61.80-61.80万

SRX 3.6 四驱豪华型 各地报价： 66.80-75.80万

SRX 4.6l V8四驱豪华型 各地报价： 78.80-87.80万

赛威 2.8L 精英型 各地报价： 49.80-51.80万

赛威 2.8L 豪华型 各地报价： 55.80-57.80万

赛威 3.6L 豪华型 各地报价： 63.80-65.80万

赛威 4.6L 旗舰型 各地报价： 70.80-72.80万

凯雷德 6.2 AWD 各地报价： 108.00-123.00万

XLR4.6 各地报价： 118.00-138.00万

您出的题目很大，现在卡迪拉克共有4款系列，近20款车型，我简单的给您介绍一下：

凯迪拉克 CTS 轿车系列，价格：35.8-54.8万元，具备未来感的外形设计，超级震撼，缺点是内部空间与车长轴距不成正比，细节有待提。

凯雷德 Escalade 越野车系列，价格：108.0-146.0万元，非常豪华，具有与生俱来的王者气势，但油耗偏高。

凯迪拉克 SRX 越野车系列，有超越时代的硬朗外观，缺点是越野性能一般，内饰较其它豪华品牌有待提。

凯迪拉克 XLR 跑车系列，艺术与科技的极致呈现，顶级豪华，但个性太强，过于张扬，价格昂贵。 CTS:2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用凯迪拉克商业展厅了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的更大马力为220匹/ 6000 rpm，更大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到更大功率400马力，在4800转/分时达到更大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。

SRX:凯迪拉克 SRX融合了美国更先进的汽车科技和工艺(Art Science)，从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响，再到内饰的用料，无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了CADILLAC最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8 D-VVT双进排气可变气门正时引擎，配备标准的五速自排变速箱，有四驱及后驱车款的选择。SRX 更大的卖点，是其强大的动力，优越的操控性，比一般轿车要高3吋又较SUV低4吋的乘坐高度，以及更胜同级豪华SUV的车厢空间 (车长达195吋)。

SLS:凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。

1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计；

2. 配置丰富尊贵的后排大空间；

3. 全球之一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微；

4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能；

5. 领先的创新科技。

主要参数

长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 更高车速(km/h) 250

轴距(mm) 3057 更大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8

整备质量(kg) 1960 更大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391

变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--

STS:就是国内的SLS.

帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来"照亮"前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。 新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4．6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离、提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及设计良好的存储系统。由于采用了加热座椅和电动腰部调节系统，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局提供了更佳的前视角度。

XLR:1989年，凯迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑车，向当时这个领域的霸主奔驰500sl叫板。但是结果不如人意，allante也迅速从人们的视线中消失了。5年后，凯迪拉克卧薪尝胆后推出了xlr，目标直指奔驰sl500。凯迪拉克xlr拥有较强的操控和动力性能，是一部不错的高性能跑车。它采用了“龙骨大梁”设计，其刚性结构强度能保证跑车对驾驶操控性的苛刻要求；xlr的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的安全车重。

xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，更大功率325马力，更大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而更高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。

长/宽/高(mm) 4514/1836/1280 发动机型式 4.6L NorthStar 北极星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC

变速器型式 全电子五速自动变速箱 排量(毫升) 4565

更大功率(KW) 239/6400 更大扭矩(N.m) 418/4400

油耗(L/100km) 轴距(mm) 2685

凯雷德:美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。

近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆凯迪拉克商业展厅！

一、外观

凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。

如果您是之一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？

在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。

二、动力系统

凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机

凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。

三、内饰与配置

仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。

方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！

凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。

长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。

第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。

随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。

凯迪拉克电动车lyriq展厅哪里有

还未正式上市凯迪拉克商业展厅，故没有展厅有。

电动车凯迪拉克商业展厅，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说凯迪拉克商业展厅的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。之一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

探访凯迪拉克4S店，CT4上市一个月就优惠3万？

看腻了满大街BBA这类一线豪华品牌，越来越多的人投向了凯迪拉克这类二线豪华品牌的微暖怀抱，究其一部分原因还不是因为优惠大！就比如上个月刚刚上市的凯迪拉克CT4。据小道消息称，部分经销商已经给到了2万元的优惠，这才上市一个月的功夫，终端价格松动得如此之快令人难以想象。

为了证实这一消息是否可信，我们分别探访了上海苏州的3家凯迪拉克经销商，但是得到的结果还是让人出乎意料。

各家优惠差异大

一直以来，我们都倡导大家在选车的过程中，一定要多跑几家店比比价，不要怕麻烦。这次探店再一次印证了这一做法的必要性，每走进一家店都有不同的惊喜在等你。

苏州一店

之一家店位于苏州昆山，这是当地唯一一家可以在网上查询到的凯迪拉克4S店。当时正值工作日，来看车的顾客并不多。

正巧在展厅门口，碰见两位销售小哥在给CT4试驾车贴车贴，来得早不如来得巧，后来得知试驾车当天刚上完牌照。

走进展厅，一位销售 *** 姐热情迎接，展厅内摆放的是一辆CT4 时尚型。经过一番攀谈之后了解到，CT4全系两款车型，现在全款购车可以给到至少2万元的优惠；如果是按揭购车，优惠幅度会增至2.9万元。听到这儿，你是不是很心动？别急，没那么简单。

在金融政策方面，目前只有1年期免息政策，而且还需要支付高达5000元的金融服务费，所以刚刚提到的按揭可以优惠2.9万元，实际上也只有2.4万元。

除去以上这些费用，在该店买车还要另外再支付总共2980元，服务费、上牌费等等都包含在内。好在钱不白给，买车附赠的贴膜、2次免费保养、流媒体后视镜、全车镀晶等还是具有一定吸引力的。在没有强行加装的情况下，还有这么多实用的赠品，业界良心啊。

至于现车基本已到店，颜色主要以水墨灰和云海白为主，个别颜色如果要预订可能需要一个月左右的等待周期。

入门版的时尚型没有标配倒车影像，但据销售说可以选择在店内加装原厂的倒车影像，费用大约在3000元左右。

上海一店

第二家店位于上海青浦，同样是工作日的下午，这家店的展厅就显得更为热闹一些，前来看车试驾的顾客络绎不绝。

一下车，展厅外的CT4试驾车就吸引了我的目光，新车刚到，还没来得及上牌。

展厅内一辆CT4就摆放在一进门最显眼的位置，可能来看车的大多是年纪较长的顾客，围绕在CT4车旁的只有两位年轻 *** 姐。

销售小哥一听说来看CT4，立刻带我来到展厅后面，大量到店的现车停放在此，只见他大手一挥：“现车都在这儿了，看看有没有你想要的颜色”。说实话，如此“豪横”的销售方式还是头一回见，而且零星几辆CT4停放在大量CT5车群中，不仔细看，真的有些傻傻分不清。

问及是否有优惠，销售小哥没有迟疑地回答：“2万元，全款和贷款没有差异，另外还要支付4000元的服务费以及3200元的金融服务费”。如果是你，听到这儿是否会有些打退堂鼓，突然开始怀念上一家店的良心，但是还没完。

很多豪华品牌在购车时都会存在一个强制装潢费用，当然凯迪拉克也没能免俗，8800元的装潢套餐（贴膜、脚垫、行车记录仪）从你进门那一刻起就安排上了，要问值不值，您觉得呢？

此外，这家店的时尚型也可以加装倒车影像，价格在2000-4000元不等，主要看你是选择副厂件还是原厂件。

上海二店

第三家店位于上海宝山，周末上午10点左右到店时，展厅外的停车场几乎都停满了。门口的三辆车颜色都格外醒目，其中红色的就是CT4试驾车。

展厅内人头攒动，仿佛置身于集市当中。CT4的展车尽管摆放在一进门最显眼的位置，但不是大多数顾客关注的对象，几乎无人问津。

以至于我站在CT4旁十分钟，也没有受到销售人员的接待。尤其是站在门口负责接待的销售 *** 姐，看了她好几眼，她只给了一个白眼…对不起，看来是我不配。

趁着没人有空招呼的功夫，观察了一下店内人员的情况，其实大部分来店的顾客都是来喜提新车，或者来交定金的。也只有买车的喜悦，能让大家在美好的周末上午，早早地相聚在展厅里。

十分钟过后，拦下准备从身旁擦肩而过的销售 *** 姐。在表明自己的意图之后，她开始介绍CT4，从她的话术中判断，她对于CT4这款车并不是非常了解。

在问及两个版本有何区别时，想要拿配置单却发现还没到，只能现场用平板熟练地打开汽车之家配置表给我看。因此不难看出，这家店对于CT4的重视程度似乎并不高。

至于优惠，只有可怜的1万元，是探访的三家店中更低的。外加8800元的强制装潢（三年免费保养、贴膜、脚垫、行车记录仪）、4000元的服务费，如果选择金融方案，还有3000元的金融服务费。

有一点是另外两家店没有提及的，截止至6月30日，医护、警察、教师及其直系亲属购买凯迪拉克可享受购置税减免的政策。如果按照一辆CT4 时尚型1.9万元的购置税计算的话，可以减免大约1万元的费用，但能满足这样前提条件的人毕竟还是少数。

以入门版的时尚型为例，很巧的是三家店的全款落地价格呈阶梯式增长，尤其是上海地区的两家店，不仅优惠幅度各不相同，而且还存在令人深恶痛绝的强制装潢。所以还是那句话，买车记得多跑几家店，甚至有条件的可以跨区域看车，说不定有意想不到的收获。

精英版受欢迎，但并不划算

前面也有提到，CT4全系一共就只有时尚和精英两个车型版本，价格分别为23.97万元和25.97万元。根据三家店的销售提供的信息，目前更受欢迎的是价格较高的精英型。

仔细翻看一下配置表不难发现，CT4的入门版配置本身就比较高，许多诸如全车无钥匙进入、AEB主动刹车、LED自动大灯等配置都是全系标配。

可以说，如果选择购买入门的时尚型，配置完全可以满足日常使用，唯一的缺憾就在于没有倒车影像，这对于很多新手司机来说简直是致命打击。两种解决方案，在4S店花几千块加装，或者豪横点直接上顶配。

除了倒车影像，时尚型与精英型存在的2万元差价还包括18寸的熏黑轮毂、真皮座椅、BOSE音响、氛围灯、自动防眩目后视镜、自动雨刷等等配置。与其多花2万加上这些可有可无的配置，不如来一套锻造BBS轮毂实在，个人拙见仅供参考。

定位运动，但更受女性消费者青睐

CT4自其诞生之日起，就是奔着性能“大后超”的运动标签去的，纵置后驱的布局，7秒内的零百加速成绩，不知能俘获多少“真男人”的芳心。

从我个人角度来看，试驾完之后，动力响应、底盘调校给人的印象都非常到位，但是综合表现方面并没有特别突出，或者让人觉得惊喜的地方。

有意思的是，探店过程中有两位来看车的 *** 姐从其自身角度，表达了对于CT4这款车的喜爱。在她们看来，CT4这款车大小适中、动力充沛，底盘调校和制动力都让人有安全感。简单地说，这是一台非常好开的车，对于女车主而言，驾驶起来可能不会有太多的负担。

毕竟CT4的竞品主要是类似于奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的紧凑型小车，这类车的女性车主占比较高。因此，女性消费者很有可能在未来成为CT4的一部分购买主力。

AL频道小结

凯迪拉克CT4仅推出了两个车型版本，从中不难看出，厂家也深知该车型未必会成为走量爆款，它只是被赋予了弥补产品空缺的简单使命。另外，销售对于CT4的重视程度以及消费者对于它的认可度总体都不是非常高。这也就可以解释为何在上市一个月之后，终端价格就开始直降2万，仿佛这一切都是理所当然的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:凯迪拉克CT5让我成为最靓的仔】

#选车理由 颜值~颜值~颜值~！我是个颜值控，蓝色车身配上枪灰色轮毂简直爱的不要不要的，其他配置可没有19寸的轮毂哦。所以买就买顶配！之一眼看到它就忘不掉。让我爱不释手。每次停完车我都会回头看上几眼。凯迪拉克广告也是说的很好，没有后驱 不算豪华 ！可盐可甜的CT5谁不爱呢！

#最满意 或许这就是缘分，我是个颜值控，选车之一标准是外观，首选车型是英菲尼迪Q50L（个人非常喜欢小众车型），奔驰宝马奥迪不考虑，（主要是烂大街了，不想开街车）凯迪拉克CT5是备选，先看的是英菲尼迪外观非常吸引我，凶悍的前脸修长的车身很是喜欢，但是内饰我不是很喜欢，放弃了。后来看了看凯迪拉克CT5，进入展厅之一眼看到的是一辆蓝色的展车，嗯~~前脸比Q50更凶，性感的尾部加上小鸭尾年轻运动符合我的审美，内饰嘛比Q50好一些，但是也不是很满意，考虑是美国车讲究的是美式风格就没考虑太多，缘分这东西就是这样是你的就是你的 不是你的想要得到你也得不到。凯迪拉克CT5才是我更爱！

#最不满意 后排腿部空间和头部空间较小，那么长的轴距后排只能算是及格，谈不上什么宽大，考虑到这么优美的车身线条还是溜背造型后排嘛~不挤就OK了，反正自己开的时候多，管它呢，我在乎的是外观自己满意就行了。

#空间 本人身高173，算是标准身高吧，前排乘坐没问题腿部以及头部空间很宽敞，后排的头部空间多少有点不充裕腿部空间还是可以的，但考虑到它的溜背造型无所谓啦，偶尔乘坐四个人出行也不会感觉到空间局促，美国人造车对豪华的理解从来都很实在，车厢的豪华氛围、用料的高档感、工艺的精湛程度是一如既往的但空间使用上就略显不足。喜欢就不在乎空间，以后家里人口多了可以考虑换XT6嘛，毕竟广告里说三排大空间。凯迪拉克考虑的还是很全面的。

#外观 外观方面我非常喜欢，溜背的车身造型，大灯造型保持家族化风格，獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，给原本就很运动的设计又增添了几分攻击性，夜晚点亮后辨识度更高。尾灯造型和前大灯相呼应，加上微微上翘的小鸭尾运动感十足！用大家都知道话来讲就是 不是所有的车灯都是竖着的！凯迪拉克在辨识度上可谓是人人皆知。

#内饰 中控面板在强烈的阳光下也不会让人看不清，横置排列的钢琴按键按压手感很棒，逻辑也很简单，顺手好用我比较满意。也有单独可以调出的360度环影按键，在低速状态下可以随时呼出非常方便。

#动力 城区通勤换挡够平顺，总的来说我对这个动力系统还是很满意的。而且还不是很费油。

#操控 我的这款是顶配车型，轮胎方面是米其林PS4S轮胎，搭配Brembo刹车卡钳 19寸枪灰色轮毂，帅的一匹。而且还有什么后桥限滑差速器、MRC电磁悬挂，有了这些黑科技的加持。

#舒适性 在接触频率更高的座椅上，用专业的话来说CT5的座椅采用了双缝线包裹工艺，精美的制作赋予了它不俗的视觉质感，座椅采用了Moli真皮包裹（感觉很厉害），流媒体后视镜清晰度也是没得说，车内听觉体验上，Bose这个品牌自然不会缺席，15个扬声器带来的声场环境感觉棒棒哒。除此之外，同样源于Bose的ANC主动降噪技术车内隔音非常好~哈哈

#油耗 油耗方面感觉能接受，从买车到现在目前600多公里，都是城区通勤，上下班也不是很堵油耗显示是9个油左右，我开车有时佛系有时疯狂，新车不怎么敢踩油门，油耗方面我是满意的，更何况这车还有可变缸技术，什么四缸高性能、四缸经济、两缸超经济模式、平时开没感觉出来，估计跑高速会明显一些，总之我对它还是充满信心。

请介绍凯迪拉克的车型

CTS:2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的更大马力为220匹/ 6000 rpm，更大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到更大功率400马力，在4800转/分时达到更大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。

SRX:凯迪拉克 SRX融合了美国更先进的汽车科技和工艺(Art Science)，从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响，再到内饰的用料，无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了CADILLAC最新的设计思想凯迪拉克商业展厅：造出能让消费者立即动心的车辆。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8 D-VVT双进排气可变气门正时引擎，配备标准的五速自排变速箱，有四驱及后驱车款的选择。SRX 更大的卖点，是其强大的动力，优越的操控性，比一般轿车要高3吋又较SUV低4吋的乘坐高度，以及更胜同级豪华SUV的车厢空间 (车长达195吋)。

SLS:凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。

1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计凯迪拉克商业展厅；

2. 配置丰富尊贵的后排大空间；

3. 全球之一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微；

4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能；

5. 领先的创新科技。

主要参数

长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 更高车速(km/h) 250

轴距(mm) 3057 更大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8

整备质量(kg) 1960 更大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391

变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--

STS:就是国内的SLS.

帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来"照亮"前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。 新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4．6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离、提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及设计良好的存储系统。由于采用了加热座椅和电动腰部调节系统，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局提供了更佳的前视角度。

XLR:1989年，凯迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑车，向当时这个领域的霸主奔驰500sl叫板。但是结果不如人意，allante也迅速从人们的视线中消失了。5年后，凯迪拉克卧薪尝胆后推出了xlr，目标直指奔驰sl500。凯迪拉克xlr拥有较强的操控和动力性能，是一部不错的高性能跑车。它采用了“龙骨大梁”设计，其刚性结构强度能保证跑车对驾驶操控性的苛刻要求；xlr的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的安全车重。

xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，更大功率325马力，更大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而更高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。

长/宽/高(mm) 4514/1836/1280 发动机型式 4.6L NorthStar 北极星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC

变速器型式 全电子五速自动变速箱 排量(毫升) 4565

更大功率(KW) 239/6400 更大扭矩(N.m) 418/4400

油耗(L/100km) 轴距(mm) 2685

凯雷德:美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。

近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆凯迪拉克商业展厅！

一、外观

凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。

如果您是之一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢凯迪拉克商业展厅？

在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。

二、动力系统

凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机

凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。

三、内饰与配置

仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。

方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！

凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。

长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。

第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。

随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。

凯迪拉克CT4的购车之路，凯迪拉克大标，视觉感十足

家里原先有辆小铃木，开凯迪拉克商业展厅了8年，4月份刚卖掉了，话说小铃木凯迪拉克商业展厅的油耗还是挺好凯迪拉克商业展厅的，8年也没小毛病，挺省心的，但是它确实年纪大了，噪音方面大了点，就卖了。 家里17年，还买了台95代雅阁，主要凯迪拉克商业展厅我开着，虽说老婆有时候可以开或者坐单位班车，但是有时候还是不方便，一台车不够啊，那得再买台车，给媳妇儿开。 媳妇儿现在开车也是老手了，开汽车速度快的跟风一样，所以动力要足够，空间倒不是重点，还有安全很重要，毕竟快的像风一样，这安全还是必须保证的，当然外观也必须可以。 那就去选车吧，自己家里之前一直开的日系车居多，主要是省油、小毛病少。但是日系的钢板、油漆确实单薄。这次买车，就想换换德系、美系看看，车型锁定轿车，因为老婆还是偏爱轿车。 主要考虑了德系的，宝马1系，奔驰A级别，车型外观很不错，品牌价值也认可，开出去也倍有面子的。但是吧，主要是动力不太够，奔驰1.3T的，宝马1.5T的三缸机，据说呢，是有点抖动的。买2.0T的吧，好像又贵了点，那就看看美系车吧，美系车的代表就是凯迪拉克了，毕竟也是总统座驾吧，话说，那就去看看吧。一进展厅就被CT4和CT5吸引了。 两款车的颜值，老婆都很喜欢，毕竟CT5贵了点，虽说空间大了点，但是空间不是凯迪拉克商业展厅我们的主要追求。2.0T马力，后驱车，老婆很满意，这个价位这马力，后驱设计，确实很良心。最重要的一点需要说的是，凯迪拉克这个BOSE音响，老婆和我都喜欢，因为家里有个BOSE的耳机，还有个BOSE的音响，老婆很喜欢这个音响品牌。她也喜欢上下班听歌，我也喜欢听歌，CT4精英版就有BOSE音响，CT5的豪华版才有BOSE，指导价是299700元，妹的，贵了点，买个低配以后改装吧，老婆说还要拆门，不要把她心爱的车拆坏了。好嘛，那就别选了，就CT4精英好了。 上路26万的样子，送了一些装潢、保养。老婆喜欢红色的，洋气，也热情洋溢的感觉，得，老婆满意就好。 话不多说了，上图吧。

正脸照片，骚气的红色。

再来个侧面吧，这个流线，美美的，不错。

再来张左前45度，完美的容颜。

凯迪拉克大标，视觉感十足，蜂窝状的中网，很运动。

这个轮毂，拉风的很啊，运动感十足，满意

这个大灯也很传神，也很满意。

车屁股，饱满，性感，可以

耳朵，适中，不大不小正正好。

这是仪表盘的设计，挺好看的，老婆说挺喜欢的。

喜欢BOSE音响

中控大屏和按键，布局合理，一排按键，妹的。全是空调按键，大屏里也有空调调节，我觉得大屏里的空调调节更直观。

安吉星功能，销售说凯迪拉克全系都有。顶灯。

内饰，撞色的设计，年轻运动，还可以

后排凑活用吧，也不大，能用。毕竟这个入门级的，也不能指望太大，反正后排利用率不高，家里有台雅阁，可以顶起来后排这个，坐人多，就开雅阁也挺好。主要是我发现前排座椅可以往后调，调的很靠后，几乎能把后排压爆了。前排两个舒适性完美。

坐后面，再来一张吧

后备箱，比较规整，还可以吧。适中。

开着CT4，音乐听听，心情美得很。

又发文字，又上图，伟大的版主能给个精华吧。